数智化技术（数字化智能技术）

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导读

THECAPITAL

让更多企业用上新能源商用车，通过高效的专业化服务，推动新能源和数智化转型。

本文2949字，约4.2分钟

作者 | 郑伟 编辑|吾人

来源|融中财经

（ID：thecapital）

随着新能源政策引导力度持续加码，陆运交通的新能源化势在必行，新能源商用车进入发展快车道。数据显示，新能源商用车的渗透率已从2020年的2.1%猛增至2022年的11.3%，成为推动交通运输实现绿色低碳转型的关键因子。

绿色慧联，作为新能源商用车运营行业的头部平台，一直以场景定制为核心，为客户提供慧联租车、慧管车、慧充电、慧运力等新能源商用车全生命周期运营管理服务。通过线下构建“租赁运营体系”，线上打造慧充电、慧管车、慧运力三大数智化平台产品的“一体系三平台”战略，加速新能源商用车的市场化普及。

“租赁运营模式起步晚，还没有像汽车经销那样，形成一套成熟的经营体系和在此基础上诞生经销商集团那样的大型经营实体。但是未来，我们希望通过绿色慧联的产品创新、技术创新和商业模式创新，引领行业发展。帮运营商做大做强同时，推动万亿级城配市场的新能源和数智化变革。”远程新能源商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东向本刊介绍。

以下为本刊采访内容，以飨读者：

本刊：请简要介绍下贵司的主要业务和特色产品？

杨东：绿色慧联以场景定制为核心，线下构建慧联租车租赁运营体系，线上打造慧管车、慧充电、慧运力三大数智化平台产品，形成线上线下一体化的全生命周期运营生态。

在租赁服务上，绿色慧联聚焦城市物流全品类的用车需求，通过灵活的新能源商用车租赁服务数智化技术，降低用车成本，减少财务压力。车型品类涵盖轻卡、微卡、轻客、微客、冷藏车等，满足城配不同场景的车辆使用需求。用户可以根据自身用车需求，通过绿色慧联网站、APP、微信公众号、400客服等方式，定制属于自己的租赁服务。

在车辆服务上，绿色慧联结合新能源商用车应用场景，提供基础服务、运营服务、增值服务三大服务板块，保障租赁期间的用车无忧。

慧管车是绿色慧联依托多年运营管理经验和能力，为运营行业、物流行业开发的车辆数智管理平台。作为新能源商用车运营行业首个软硬一体化产品，慧管车提供涵盖智能控车、数智租赁、智慧账单、客户引流等整套管理体系，提升客户经营能力，助力业务规模化增长。

慧充电聚合国内超过75万主流充电枪资源，聚焦物流行业充电场景。提供企业电卡/智能车辆识别/数智管理后台等行业解决方案，助力物流行业数智化补能和降本增效。

慧运力颠覆传统的“人+车”运力模式，运用人工智能AI、大数据、5G车联网、智能驾驶等技术，构建“车联网+智能驾驶”未来运力新模式，帮助物流企业有效提升运营效率，降低成本。

本刊：贵司主要发力在智能网联汽车的哪些环节？有哪些积累？主要的特色技术是哪些？

杨东：去年绿色慧联就启动了B2B自动驾驶示范运营项目，未来计划在项目成果基础上推出自动化运力产品“慧运力”。

绿色慧联在远程自动驾驶车辆基础上，针对特定运营场景开发了运力调度系统和业务订单系统，能够实时地将订单需求信息转化为调度平台指令，指导车辆执行物流作业。同时回传实时定位、故障信息等，实现智能调度和高效的智能化物流配送策略。

绿色慧联整个自动驾驶示范项目将分为三阶段，循序渐进的推进慧运力共享平台的落地，形成慧运力商业化模型。作为一个前瞻性的运力产品，慧运力不仅补齐了绿色慧联“一体系三平台”的战略布局，同时也从运营侧反向助推“整车+技术+运营”的研、产、运营全栈一体化服务模式的成型。

从长远看，绿色慧联还能通过布局自动驾驶前瞻技术，深入物流行业载具创新应用，探索自动驾驶技术下的低碳运输模式，真正实现城市级别绿色运力共享平台的未来运力模型。

本刊：迭代过程中，贵公司遇到了哪些核心痛点？应对方案怎样？

杨东：运营行业曾长期面临一些发展的痛点：用户对新能源商用车产品能否满足高强度的配送场景存在疑问，担心售后服务体系跟不上需求；市场上的运营商则呈现出散乱小的格局，始终面临着盈利结构单一，利润空间小，粗放型发展等经营难点；同时，运营商对未来运营行业将走向何方也缺少清晰的认识，及发展规划。

运营行业起步晚，并没有像汽车经销那样，形成一套成熟的经营体系和在此基础上诞生经销商集团那样的大型经营实体。在行业碎片化的状态下，就难以用规模效应和品牌效应吸引更多的用户。

绿色慧联深知做运营就是做服务，因此在成立之初就建立了“13431”运维服务标准，同时一直在推动行业标准化，推动运营行业走向规范化、规模化道路。

2018年，发布行业内首部运营SOP，并在2022年升级为《运营百科全书》，完成180个一级节点和210个二级节点梳理，全面规范租赁和服务产品全流程关键节点，成为一个全景式的标准化体系。

2021年，绿色慧联宣布构建“全网运营平台+区域运营中心+区域运营商”的三级架构体系，开创性地为运营行业梳理出上下游协作的组织架构。通过明确的分工，为运营行业规模化发展提供组织保障。

2022年，绿色慧联又发布了商业产品谱系和全新品牌价值主张“慧联租车，不止于车”。在解决用户痛点，推动运营商做大做强的同时，也标志绿色慧联完成“车+服务”的双核产品布局。

2023年初数智化技术，绿色慧联又发布了“一体系三平台”战略：线下构建“租赁运营体系”，线上打造慧充电、慧管车、慧运力三大数智化平台产品，形成线上线下一体化的全生命周期运营生态。

一体系三平台战略标志着运营模式走过探索走向成熟期，更重要的是为运营商和整个运营行业指明了未来的发展方向。

本刊：贵公司在研发方面的投入如何？产品有哪些竞争优势？存在哪些短板待完善？

杨东：绿色慧联，始终坚持以技术创新驱动公司发展，目前已申请发明专利27件，登记授权软件著作权11件，并先后被认定为杭州市雏鹰计划企业、浙江省科技型中小企业、创新型中小企业、国家高新技术企业。

在技术创新基础上，绿色慧联不断推动产品创新和商业模式创新，推进城配物流行业的新能源和数智化变革。

本刊：请介绍贵公司目前处于行业哪一梯队？靠什么衡量的？

杨东：经过六年多的发展，目前绿色慧联在全国运营的新能源车超过6万台，运营车辆行驶里程超15.5亿公里，共减少碳排放约48万吨，成为新能源商用车运营行业的头部平台。

同时绿色慧联已经实现全国性布局，在40多个核心城市设立运营中心，业务覆盖超过200城，区域运营商和维修服务站合作伙伴均超过300家。累计服务用户超过5000家，涵盖中国烟草、中国邮政、京东等知名企业。

本刊：目前，贵公司的商业模式怎样？是否是主流模式？这种模式是如何探索出来的？

杨东：作为运营行业的创领者，绿色慧联在技术创新、产品创新和商业模式创新都走到了行业前列，并引领了运营行业的发展方向。

在线下，目前绿色慧联已经构建起一个全景式的标准化运营体系，全面规范租赁和服务产品全流程关键节点。三级架构开创性地为运营行业梳理出上下游协作关系，为运营行业规模化发展提供组织保障。

2022年，绿色慧联又发布了商业产品谱系，通过构建全生命周期的运营管理服务，在解决城配物流用户痛点的同时，也帮助运营商打开经营空间，推动其做大做强。

在完整的线下租赁运营体系基础上，绿色慧联正通过慧充电、慧管车、慧运力三大数智化平台，加速运营和城配市场的数字化转型进度。

“一体系三平台”战略是对慧联六年来创新运营的经验总结，也标志着运营行业走过探索期，走向成熟。同时站在时代的拐点上，绿色慧联将肩负起开创行业新纪元的历史使命，通过新能源和数字化技术，变局万亿城配市场。

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