低空经济备受瞩目（低空经济属于什么产业）

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在当前经济格局中，新兴产业不断涌现，为全球经济增长注入新动力。其中，低空经济作为备受瞩目的新兴领域，正凭借政策支持、技术进步和广泛的应用前景，逐渐崭露头角。今天，就让我们通过阅读《2025低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告》一同深入剖析低空经济产业的发展脉络、人才市场状况以及典型企业的人才需求特点。

低空经济：起飞正当时

政策东风与技术赋能双轮驱动

2024年被誉为国内“低空经济元年”，实则其发展历程可追溯到更早。从2010年“低空经济”术语首次提出，到2021年被写入国家规划，再到如今各地纷纷出台相关政策支持，低空经济迎来了政策的春天。国家和地方层面的一系列政策，从低空空域管理改革、通用航空产业发展，到具体的技术创新、应用场景拓展等方面，都为低空经济的发展提供了坚实的政策保障。

技术的进步同样功不可没。随着低空飞行技术的不断成熟，无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等低空飞行产品应运而生低空经济备受瞩目，并在农业、物流、交通、应急救援、文旅等诸多领域广泛应用。例如，在农业领域，无人机可实现精准播种、施肥和病虫害监测；在物流行业，eVTOL有望解决“最后一公里”配送难题；在应急救援场景中，直升机能够快速抵达现场开展救援工作。这些应用不仅提高了各行业的效率，也为低空经济的发展开辟了广阔空间。

产业规模与发展前景一片光明

据赛迪顾问数据显示低空经济备受瞩目，我国低空经济在2023年规模已达到5059.5亿元，相较于前一年实现33.8%的显著增长，预计到2026年将有望突破万亿元，年复合增长率（CAGR）在2021至2026年间约为29.6%。特别是eVTOL领域，预计到2026年，其行业规模将增至95.0亿元，2024至2026年间的年复合增长率（CAGR）将达到约72.3%。如此迅猛的增长速度，预示着低空经济产业即将迎来商业化的快速增长期，未来发展前景十分广阔。

人才市场：需求与挑战并存

企业格局：腰部规模企业挑大梁

在低空经济的企业阵营中，腰部规模企业成为“主力军”。报告调研的165家相关企业中，100 - 500人规模企业占比26%，1000 - 5000人规模企业占比22%。这些企业或凭借聚焦研发的创新活力，或依靠原有产业优势实现跨界创新，在低空经济领域占据重要地位。从企业性质来看，上市公司与民营企业平分秋色，均占比44%，国有、合资、外资企业也积极参与其中，累计占比约一成。

不同规模和性质的企业，收入水平也有所差异。通常情况下，规模较大的企业和上市公司在薪酬待遇上更具竞争力。例如，10000人以上规模企业的总监年总现金收入可达690,866元，而上市公司总监的年总现金收入为548,930元。这些数据为求职者提供了参考，也反映出企业在吸引人才方面的竞争态势。

招聘与薪酬：波动中前行

自2021年低空经济纳入国家发展规划后，相关专业人才迎来了求职加薪的黄金期。从招聘量上看，2022年以来，低空经济产业招聘量累计突破75万人次，2023年度最高，累计招聘超28万人才，较上一年度增长约32%，销售、供应链以及研发成为主要招聘方向。

薪酬方面，2022年至2024年涨薪率分别为25.24%、 - 10.61%、3.13%，呈现大起大落的态势。这既受到特殊时期的影响，也是产业从“野蛮生长”进入“理性发展”的体现。随着产业的持续发展，人才供求关系将逐渐优化，薪酬也有望进入稳定增长阶段。

不同城市和岗位的薪酬水平差异较大。杭州、深圳、广州等城市凭借产业发展优势，低空经济产业平均薪酬水平较高，其中杭州达22,946元/月。IT类岗位薪酬水平最高，平均薪酬可达27,148元/月，研发、传媒等职能次之。头部企业的部分核心岗位薪酬更是可观，华为、腾讯在深圳地区招募的中级通信电源工程师和中级GPU工程师，平均薪酬均超6万/月。

应届生起薪方面，受人才供需结构影响，出现小幅下行趋势，且对学历和院校的筛选更为严格。2024年，重点院校硕士应届生起薪可达22,600元/月，而普通院校大专应届生起薪仅6,714元/月。

人才构成：各环节需求差异显著

低空经济产业涵盖低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个核心环节，各环节人才需求特点鲜明。

低空基础设施环节是低空经济活动的重要支撑，但整体岗位需求相对较低。该环节年招聘数不足千人且呈递减趋势，热招岗位集中在销售、生产质量和硬件开发等职能，高薪岗位则以芯片设计、研发、IT为主。北京、上海等地平均月薪相对较高，分别为21,301元/月和15,057元/月。

低空飞行器制造环节作为产业核心，人才供需两旺。2023年招聘量超过16万人次，较2022年增长27%。广西百色、云南曲靖等地平均月薪高达3万元/月，反超北上杭等地。芯片架构、芯片验证、芯片设计等职能岗位薪酬优势明显，平均薪酬分别可达47,155元/月、42,500元/月、36,671元/月。

低空运营服务环节随着创新应用场景的不断挖掘，人才需求持续增长。三年间累计吸纳相关人才超过24万，呈逐年递增趋势。杭州、北京、上海、深圳等地平均薪酬水平较高，其中杭州达30,400元/月。企业招聘集中在研发、IT等高精尖专业人才，无线通信、芯片设计等岗位薪酬较高，无线通信岗位平均薪酬可达69,230元/月。

低空飞行保障环节为低空飞行提供全方位支持，招聘量经历先增后减的趋势，三年累计招聘量约7.8万人次。上海、东莞、深圳等地凭借政策、科技和人才优势，平均薪酬领先，分别为37,584元/月、34,084元/月、33,899元/月。通信电源、芯片架构等职能岗位薪酬较高，通信电源岗位平均薪酬可达62,884元/月。

典型企业：人才需求各有千秋

eVTOL领域企业格局初现

eVTOL作为低空经济的典型代表，吸引了众多企业布局。国内从事eVTOL研发的企业主要分为创新型、国家队和跨界型三类阵营。创新型以亿航智能、峰飞航空为典型，专注科技创新；国家队如中航通飞，对推动产业创新发展意义重大；跨界型则以汽车企业为主，利用自身专业优势探索飞行与陆行场景的融合。

典型企业人才画像解析

亿航智能总部位于广州，是城市空中交通和智能飞行器制造的头部企业。近两年招聘量下行速度加快，2024年10月较两年前大幅下降，8月起有微弱回升。招聘岗位以销售类、生产类、IT类为主。生产类、工程类和传媒类岗位普遍降薪，市场类、研发类和销售类岗位则呈现涨薪趋势。其热招岗位如飞控算法工程师、总体设计工程师等，对学历和工作经验要求较高，飞控算法工程师（控制算法方向）要求硕士学历、1年及以上工作经验，月薪15,000 - 30,000元。

峰飞航空总部位于上海，致力于立体三维交通。近2年招聘需求波动剧烈，经历高速扩招后长时间停招，2024年9、10月出现少量招聘，集中在支持部门。支持类、工程类、研发类岗位薪酬下降，研发类岗位下降幅度最小。热招岗位如高级飞控系统工程师、飞机总体设计工程师等，学历要求多为硕士以上，总师助理要求5 - 7年工作经验，薪酬竞争力强，高级飞控系统工程师月薪35,000 - 50,000元。

中航通飞是中国航空工业集团旗下重要企业。近2年招聘需求起伏大，以去年10月为界渐归平静，2024年10月招聘量较两年前下降95%。工程类、客服类、研发类岗位涨薪明显，研发类岗位2024年第三季度薪酬达22,800元/月，近2年涨幅51.9%。热招岗位学历和工作经验跨度大，更倾向吸纳高精尖专业人才，通飞研究院型号总师要求本科、5 - 10年工作经验，月薪20,000 - 40,000元。

小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，专注分体式飞行汽车研发。2年间招聘需求呈“U”型轨迹，2024年第三季度大幅上升，10月与两年前基本持平。薪酬自2024年第一季度起正向回温，销售类岗位第三季度触底反弹。热招岗位涵盖飞行控制、航电、气动等多个领域，对特定技术人才需求大，气动研发专家月薪30,000 - 60,000元，要求本科到硕士学历、5 - 7年以上工作经验。

广汽集团旗下广汽研究院积极研发eVTOL飞行汽车。近2年整体招聘需求大幅波动，2024年10月较两年前下降62%。服务类、金融类、研发类岗位招聘预算趋于冷静，IT类岗位2024年第三季度薪酬表现突出，达23,200元/月，较上期增长21.2%。热招岗位对飞行器研产相关岗位预算和任职要求高，飞行器总体设计工程师要求统招本科、1 - 3年工作经验，月薪20,000 - 21,000元。

低空经济作为新兴产业，正处于快速发展的黄金时期。其广阔的发展前景吸引了众多企业和人才的关注，但也面临着人才供需不平衡、薪酬波动等挑战。对于企业而言，应根据自身发展战略，制定合理的人才招聘和激励策略，吸引和留住优秀人才。对于求职者来说，要把握低空经济发展机遇，提升自身专业技能，选择适合自己的发展方向。相信在各方的共同努力下，低空经济产业将迎来更加辉煌的明天，为我国经济发展注入新的强大动力。